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第269章 不切实际的想法

一来一回,百度搜索引擎业务的营收下降比市场份额下降的明显更多。

“百度都一直在寻找新的利润增长点,我身边认识不少老伙计也在折腾,所以我也一直觉得我们应该折腾一下。

不过元光都这么说了,我信元光的。”林庆华说。

前面提到的a股公司折腾光伏产业,里面不乏浙商。

“我只是觉得风险太快,以光伏产业为例,这个投入是非常巨大的。

应该今年上半年钙钛矿电池技术又要更新一版,一线的光伏巨头又要新建最新的生产线来寻求利润。

原本领先的钙钛矿电池20今年会进化到30,这意味着20技术不再领先,大手笔投入到20钙钛矿电池生产的企业,试图通过它赚回超额利润的想法一下就落空了。

对于晶科能源、隆基绿能、通威股份这些头部公司来说,他们最开始就紧跟了钙钛矿电池技术的发展,像20的生产线设备折旧都快完成了。

剩下的就全部都是利润,而一些前年进场的企业,去年才投产,今年技术就落后了,利润就要被吞噬。

高科技真不是那么好做,对于团队、技术敏锐度、技术本身等等各方面都有非常高的要求。”陈元光说。

这是他真实的感受,华国材料领域的企业,这几年进步非常快。

像光甲航天的开拓者二号那次发射失败,换现在的企业来提供原材料,是绝对不会爆炸的。

林甲补充道:“没错,我是晶科能源的外部董事,我去开会的时候能够明显感受到,现在光伏已经慢慢有半导体2000年那味道在了。”

晶科能源在做定向增发的时候给了光甲航天很大一块蛋糕,不过光甲航天只要了一小部分,也就两千万股。

而就这两千万股,晶科能源方面硬是要光甲航天派个外部董事来,说是大家都是申海企业,得多联系。

晶科能源的做法非常明智,这就好比台积电要和asl搞好关系一样,你得讨好技术上游开发商。

更何况,光甲航天不仅仅是asl的角色那么简单,它更像是一个技术综合体。

因为asl不卖设备给台积电,他们会饿死,而光甲航天不卖技术给光伏企业,他们还有商业航天能够提供现金流。

“这几年基本上前沿的钙钛矿电池技术每两年变一次,你跟上了,你能吃到超额利润,有利可图,能大赚。

因为生产线早早完成了折旧,良品率已经提高到了很成熟的地步,新技术出来之后,老的生产线就是在纯赚。

而新技术谁先把良品率提高,把故障率降下来,就能够吃到更多的蛋糕。

你老想着去做光伏产业,这是你能干的吗?

徐伯伯他们把跨界光伏视为扭转经营状况的救命稻草,先是投了2个亿建生产线,第一年营收三千万,亏了500万。

第二年营收1个多亿吧,然后又追投二期,二期1个亿,第三年营收不增反降,降了20个点,最后认栽离场,打包卖了3800万。

3个亿进去,3800万出来,还不算他们的亏损,亏损率最少也是90。

你去干,也是差不多的下场,别老盯着成功的企业。”

类似案例在缅a不是少数。

所以在华国,某一行业赚钱的话,就会有大把的企业涌入。

光伏就是典型案例,华国企业几乎垄断全球市场之后,大家都开始搞,搞的所有人都没有利润。

因为陈元光的缘故,华国的光伏产业有钙钛矿电池加持下,也出现了类似局面。

刚开始,大家都能享受溢价,收益率从原本3个点,发展到7个点、8个点甚至更高。

结果一帮企业涌入这一赛道,产量越来越高,价格越来越低,大家的收益率又重新回到3个点。

甚至还没有3个点,因为要交专利授权费给光甲航天,连3个点都没有。

产业升级和没升级没区别。

之前阿美利肯一直希望瑞士的光伏巨头梅耶博格搬去他们那,表示愿意提供巨额补贴。老美在2023年的时候搞了个总包3690亿美元的新能源技术补贴。

梅耶博格和阿美利肯眉来眼去就是瞄准着这个血包,试图通过老美回一大口血,华国同行们下手实在太狠。

后来华国的钙钛矿电池横空出世,技术更先进不说,价格还越来越低。

搞的梅耶博格想吐血,按照功耗计算,华国产的钙钛矿电池哪怕在越南进行一道组装,然后通过墨西哥进行一道转手,再进入阿美利肯本土,都要比他们更便宜。

这叫过螃蟹,类似秋天螃蟹放到阳澄湖去过一道水就叫阳澄湖大闸蟹,我产品放到越南组装再到墨西哥过一道水,任谁来也不能说它是ade cha!

这就是现实,不过这样的现实让梅耶博格无法接受。

因此梅耶博格和阿美利肯之间的谈判要价也越来越高,最开始要200亿,后面表示得要500亿美元他们才有希望和华国企业竞争。

还只是有希望。

总之华国企业不仅内部卷的厉害,大把坚持不下去顶着巨亏离场的,国外同行们同样被卷得生不如死。

林庆华叹气:“老徐他也不容易,就是因为失败概率太高,所以我才迟迟没敢下这个决心。

我选了几个方向,光伏做超高效光伏电池,新能源,先找到销路,然后再收购造车资质,然后专门造车卖给企业。”

林庆华瞄准的都是重资产的制造业。

林甲吐槽道:“拉倒吧,超高效,我看超搞笑还差不多。

你和徐伯伯水平就半斤八两,人家学历还比你高点,之前也是干纤维材料的,你个搞房地产的跨界更不搭。

其次造车这个就更离谱了,我现在就在造车,这玩意真不是那么好搞的,虽说电动化降低了造车难度,但本质上依然是一个超级复杂的工程。

爹,你要是造车,你就是下一个贾老板,跑到阿美利肯去鼓吹生态化反,人家贾老板好歹是三重生态化反,你最多一重,因为你就干过房地产。”

林庆华解释道:“不是,我打算专门针对无人驾驶造车,不卖给个人用户,就专门卖给无人驾驶企业。

我在浙商会上和杰克马、零跑的朱老板聊过这件事,大家都觉得有搞头。”

(本章完)

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